领导人坐骑驾到:车不在豪,国产就好

2013-05-21 00:00  来源:《看世界》  作者:叶雨  共有评论

    各国领导人在坐骑上都会花不少心思。这里边的门道都很多,安全第一,豪华第二。一个领导人坐什么样的车,关乎该国的工业水平,也关乎该国的面子。对于发达国家的领导人来说,乘坐本国生产的汽车并不稀奇;很多欠发达国家的领导人为了鼓励和支持本国汽车工业发展,放弃乘坐国际品牌的豪车,改坐自家产的汽车。这个时候,坐国产车的领导人,其实就是本国汽车品牌的代言人。
    绝对安全的奢华专车
    前些日子,美国总统奥巴马去耶路撒冷访问,在他到达那里之前,他那辆不远万里从华盛顿运往耶路撒冷的专车“野兽”已经被拖进了维修车库。原因是司机在给野兽喂食的时候错将汽油当成了柴油。奥巴马的这头“野兽”由通用凯迪拉克为其量身打造,它的装甲板非常厚,每扇车门都和波音747的舱门一样重。车内部有完备的氧气供应系统。车舱完全密封,可以防毒。车长约5.5米,高约1.8米,引擎是6.5升柴油机,内有7个座位,足重8吨,价格在1000万人民币以上。
    在人们的印象中,美国总统的座驾大概除了凯迪拉克就是林肯轿车,这些车奢华大气,绝对安全。其实刚开始的时候,美国总统的专车都相当普通。小罗斯福的叔叔西奥多·罗斯福最早拥有专门的轿车,那是一辆普通的漫步者牌的轿车。柯立芝为了节约政府支出成本,甚至租车当自己的座驾。从小罗斯福开始,总统有了林肯敞篷车,直到艾森豪威尔依然使用没有防弹装备的林肯敞篷车,他用这辆没有任何特殊防护装备的汽车迎接过不少贵宾。
    意气风发的肯尼迪同样喜欢林肯敞篷车,但他的遇刺让美国总统座驾开始升级。小布什的专车可以抗击肩扛式火箭弹的射击;它的油箱外敷特种泡沫填充材料,能有效防止汽油着火爆炸;它的轮胎受损还可以用100码的速度离开;它的车载电子系统能监控异常情况,车内配备催泪弹和血浆,以备不时之需。小布什那辆专车的车窗玻璃厚达12厘米,这是1980年代至90年代总统坐骑车窗玻璃厚度的两倍。
    到了奥巴马那里,其座驾的安全性更是达到了登峰造极的境地,据说奥巴马的“野兽”集坦克、卡车、轿车于一体,特殊坚固的玻璃可以抵挡火力最强的射击。“野兽”配有氧气供应系统和先进的灭火系统,油箱里装有特殊的泡沫,遇到袭击不会爆炸。“野兽”的仪表盘上还装有呼叫系统和GPS定位系统等等,应该算得上是地球上最复杂的驾驶舱。此外,为了保证绝对安全,美国总统的座驾不能流入民间,准备废弃的时候都要就地销毁。
    英国女王伊丽莎白二世如今的座驾是由宾利改装的,那辆优雅的改装车重达4吨,发动机是6.75升V8的驱动,在动力方面非常强悍。虽然外表看起来十分陈旧,但奢华程度令人瞠目。宾利当时只制造了两辆这样的车,作为女王登基50周年的纪念。
    意大利总统、总理的座驾都是蓝旗亚。前总理贝卢斯科尼的座驾便是一款1963年版的蓝旗亚。虽然目前蓝旗亚车在中国并不多见,但作为意大利一个历史悠久的著名品牌,它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。德国总理施罗德在任期间一直将奥迪A8L作为自己的专车,而继任的德国第一位女总理默克尔配备的专车也是奥迪A8L。为了对付无孔不入的恐怖袭击,英国安全部门为包括前首相布朗在内的几位内阁政要引进一款全新的宝马760型防弹车。该车造价高达200万英镑,具备“全天候”的防御功能:防弹挡风玻璃可以自由拆卸,以便车主在紧急情况下跳窗逃生。坚固的防弹装甲使得车身即使在遭遇路边炸弹的情况下,也可安然无恙。
    后起国产车也给力
    俄罗斯总统普京青睐豪华轿车,2000年,普京前往伦敦进行了一次正式访问。在他的要求下,一个由13辆豪华汽车组成的总统车队被空运到伦敦,其中包括两辆俄罗斯 “吉尔”装甲豪华轿车和一辆“奔驰”轿车。普京这次出访的车辆之多,令许多国际观察家备感惊讶。
    后来,国家杜马以262票对1票的绝对压倒优势,通过了命令总统“废止任何级别的护送车队招摇过市,堵塞道路的过时做法”的一项法案。从此,普京舍弃了奢华的德系车,为俄罗斯汽车工业注入了一针强心剂。其实俄罗斯自主品牌吉尔牌轿车的来头也不小,这个品牌由俄罗斯吉尔汽车厂推出。这家汽车厂成立于1916年,1924年生产出苏联第一辆卡车,1936年生产的吉斯-101汽车首次为政府高官所使用。工厂还曾一度更名为斯大林汽车厂。时至今日,在俄罗斯卫国战争胜利纪念日等活动中仍然能看到吉尔轿车的身影。
    说起后起之辈的轿车品牌,不能不提一下中国的红旗牌。1966年,红旗取代了前苏联的吉斯115,成为中国领导人的座车。
    1984年10月1日,邓小平乘坐772红旗车检阅三军。1999年,在国庆50周年大典时,时任国家主席的江泽民乘坐检阅车检阅了三军,他乘坐的仍是原来的红旗防弹车,只不过加了个天窗。2009年,前国家主席胡锦涛身着中山装、乘车牌号为“京V-02009”的国产红旗牌检阅车检阅受阅部队。
    我们的邻国韩国早就实行了 “汽车国产化”政策,此举带动了全国“自主品牌爱国热潮”,并直接促成了韩国汽车业的崛起。韩国公务用车以现代牌为主,起亚欧菲莱斯是被韩国国家机关所大量使用的官车。前总统卢武玄的元首用车是双龙主席,该车制造商是韩国和德国梅塞德斯—奔驰合资的双龙汽车。
    日本政府也同样规定,公务员的专车必须由国内车企生产,天皇、首相和大臣的“座驾”都是由丰田、日产等车企特别定制,并且不对外发售。这项规定使日本国内车企形成了良性竞争政府用车生产权的意识,有助于国内汽车工业的发展。
    国产车是许多国家领导人选座驾时的首要标准,有时候座驾被上升到政治高度。对于发达国家还好说,可对于一些工业欠发达的国家来说,就有些勉为其难了,因为他们也造不出特别豪华的轿车。
    就算造不出好轿车,也不能便宜了其他国家。罗马尼亚总统伯塞斯库曾说过“为抵御欧元区经济衰退对本国经济的冲击,我将只开国产的达契亚汽车。”印度更厉害,政府明文规定政府各级官员都要使用国产汽车,总统和总理也不能例外。印度总统的专车是一辆国产的大使牌轿车,这个牌子在印度还算可以,非要跟中国汽车对比的话,大概相当于出租车常用的牌子夏利。别看牌子不怎样,安全性能应该还可以,兴许人家花了大价钱改装过呢。
    (摘自《看世界》叶雨)□
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